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Définition habituelle des groupes pour l’algorithme d’attribution des trajets
Villes
Paris, Lyon, Lille, Marseille, Nice, Bordeaux, Nantes, Strasbourg
Groupe A
- Taux d’acceptation ≥ 30%
ET
- Taux d’annulation ≤ 20%
Groupe B
- 5% ≤ Taux d’acceptation < 30%
ET
- Taux d’annulation ≤ 20%
Groupe C
- Taux d’acceptation < 5%
OU
- Taux d’annulation > 20%
Définition actuelle et temporaire des groupes pour l'algorithme d'attribution des trajets
Villes
Paris, Lyon, Lille, Marseille, Nice, Bordeaux, Nantes, Strasbourg
Groupe A
- Taux d’acceptation ≥ 30%
Groupe B
- Taux d’acceptation < 30%
Trajets exclus du calcul du taux d’acceptation car considérés comme “moins rentables”
Villes
Paris, Lyon, Lille, Marseille, Nice, Bordeaux, Nantes, Strasbourg
Trajets exclus du calcul du taux d’acceptation
- Trajets dont le temps d’approche est supérieur ou égal à 10 minutes
Trajets exclus du calcul du taux d’annulation car considérés comme “non imputables” aux chauffeurs
Villes
Paris, Lyon, Lille, Marseille, Nice, Bordeaux, Nantes, Strasbourg
Trajets exclus du calcul du taux d’annulation
- Trajets annulés par le chauffeur après être arrivé au point de départ.
- Trajets annulés par le passager alors que le chauffeur est en route vers celui-ci.
Trajets inclus dans le calcul du taux d’annulation car considérés comme “imputables” aux chauffeurs
Villes
Paris, Lyon, Lille, Marseille, Nice, Bordeaux, Nantes, Strasbourg
Trajets inclus du calcul du taux d’annulation
- Trajets annulés par le chauffeur avant d’arriver au point de départ du passager.
- Trajets annulés par le passager car le chauffeur ne fait pas l’effort d’aller le récupérer
- Trajets terminés par le chauffeur alors qu’il n’a pas récupéré le passager.
Seuil de taux d’annulation autorisé sur la plateforme
Villes
Paris, Lyon, Lille, Marseille, Nice, Bordeaux, Nantes, Strasbourg
Taux d’annulation maximum autorisé
20%
